Winfried Wolf hat auf dem Ratschlag von attac am 29. April 2006 eine Grundsatzrede zur Begründung der Kampagne gegen den Börsengang der Bahn gehalten (RTF 70 KB).
"Bürgerbahn statt Börsenbahn" ist auch aktiv bei Bahn für alle, einem Bündnis mehrerer Organisationen gegen den bevorstehenden Börsengang der Deutschen Bahn AG.
Karl-Dieter Bodack hat eine Analyse zur systematischen Unterbewertung des Anlgevermögens der Bahn geschrieben "Privatisierungserlös aus Staatsvermögen: Wird die DB AG unter Wert verkauft?". Dr. Gerd Peters, zusammen mit Dieter Pfaff Verfasser des Buches "Controlling" (Zürich, 2005) und seit 2001 an der Universität Zürich lehrend, unterstützt die Aussagen von Karl-Dieter Bodack aus betriebswirtschaftlicher Sicht in seinem Text "Das Bahngutachten PRIMON – Kritische Anmerkungen" (PDF 55 KB).
Winfried Wolf hat eine Jahresbilanz von Bürgerbahn statt Börsenbahn für 2005 verfaßt.
Die Pläne der Bundesregierung zur Kürzung der Regionalisierungsmittel müssen zu einem deutlichen Rückgang im Schienenpersonennahverkehr führen. Sie werfen auch ein Licht auf die Art des beabsichtigten Bahn-Börsengangs - den eines Ausverkaufs: Pressemitteilung BsB 02/06 vom 21.02.2006
Karl-Dieter Bodack hat zwei Texte zum Börsengang der Bahn geschrieben: Einen Artikel aus dem Eisenbahn-Kurier 03/2006 von Karl-Dieter Bodack zum Gutachten von Booz Allen Hamilton als PDF (56 KB) zum Booz Allen Hamilton Gutachten und einen RTF-Text (36 KB) zum Börsengang der Bahn
Die Pressemitteilung BsB 01/06 vom 16.02.2006 faßt in Kürze zusammen: Der eigentliche Schwachpunkt am Gutachten von Booz Allen Hamilton sind nicht die geschwärzten Stellen, sondern die fehlende Untersuchung einer Variante "Status Quo plus" nach dem Vorbild der Schweiz.
Eine Kritik des Gutachtens PRIMON – Privatisierungsvarianten mit und ohne Netz von Booz Allen Hamilton, das 2004 von der Bundesregierung in Auftrag gegeben wurde, ist in Ausschnitten in der "Jungen Welt" vom 13.02.2006 veröffentlicht worden. Die vollständige und überarbeitete Fassung von Winfried Wolf liegt hier als RTF (150 KB) vor.
Die neue Bundesregierung plant, die Regionalisierungsmittel für den Nahverkehr zu kürzen. Die Betriebsversammlung bei Bombardier Transportation GmbH Mannheim verabschiedet dagegen eine Resolution am 28.11.2005
Der Koalitionsvertrag läßt befürchten, daß noch mehr "verkehrter Verkehr" gefördert wird: Pressemitteilung BsB 05/06 vom 04.11.2005
Die Bahnexpertengruppe "Bürgerbahn statt Börsenbahn" zur Zukunft der Bahn: Pressemitteilung BsB 05/05 vom 20.10.2005, dazu das ABC der Bahnzukunft von Karl-Dieter Bodack und Winfried Wolf (10.2005)(ABC der Bahnzukunft als RTF - 38 KB)
Die Gründe für die niedrigen Investitionen in die Schiene sieht die Bahnexpertengruppe"Bürgerbahn statt Börsenbahn" in erheblichem Umfang auch bei der Deutschen Bahn AG. Dieswiederum habe mit dem geplanten Börsengang der Bahn zu tun: Pressemitteilung BsB 04/05 vom 01.09.2005
Die zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2005 angekündigten Bahnpreiserhöhungen und insbesondere die Struktur der Bahnpreise sind aus Sicht der Bahnexpertengruppe "Bürgerbahn statt Börsenbahn" kontraproduktiv: Pressemitteilung BsB 03/05 vom 25.08.2005
"Bürgerbahn statt Börsenbahn" spricht sich gegen eine Privatisierung der Bahn aus - weder mit, noch ohne Netz: Pressemitteilung BsB 02/05 vom 30.06.2005.
Winfried Wolf hat die Jahresbilanz der Deutschen Bahn AG kritisch analysiert und das rosige Bild, das die DB AG vom Schienenverkehr zeichnet, deutlich korrigieren müssen: Pressemitteilung BsB 01/05 vom 26.05.2005.
Karl-Dieter Bodack hat ein Buch veröffentlicht: Interrregio - Die abenteuerliche Geschichte eines beliebten Zugsystems, Details finden sich unter www.eisenbahn-kurier.de und in einer kleinen Vorschau mit Inhaltsverzeichnis: Download (862 KB).
Am 08.11.2004 ist das Aktionsbündnis "Bahn für alle", getragen von attac, Robin Wood, die Basisinitiative "Bahn von unten" in TRANSNET und der Bahnexpertengruppe "Bürgerbahn statt Börsenbahn", gegründet worden, das sich gegen die Privatisierung des Bahnbetriebs, der Trassen und der Bahnhöfe, wie auch gegen die fortgesetzte Zerschlagung der einheitlichen Struktur der Bahn und für eine Bahn im Gemeinwohlinteresse einsetzt: Grundsatzerklärung und Reaktion darauf.